“王承恩将来朕是要坐着轨道马车巡视全国的你这个样子如何伴驾啊！”
皇帝下马车的时候腆胸迭肚趾高气昂像是干了件很得意的事情。但被他提着脖领子拎下车的王承恩就太惨了小脸煞白、双腿发软、眼神涣散站都站不稳就这还得挨批评。
“奴婢怕是八字不合一上去就天旋地转莫不是中了邪？。”王承恩很委屈他啥也没干却把苦胆水都吐出来了。一听皇帝埋怨马上哭丧着脸陈情。
“没事多去试几次就不晕了上车的时候最好少吃点！”啥叫晕车洪涛懒得解释只说了如何克服。
王承恩又不是第一次跟着皇帝出行也不是第一次坐马车为啥以前都没事突然就晕车了呢。这还得怪西僧熊三拔好端端的马车却被换了轮子然后放到两根木头上用马拉着跑。
这可能是王承恩有生以来在陆地上速度最快的一次换了轮子的马车仿佛插上了翅膀仅用两匹马拖拽就能跑得风驰电掣还特别平稳除了咯噔咯噔的碎响几乎感觉不到颠簸。
没错洪涛利用回京的机会顺路试了试熊三拔铺设的轨道。这条木质轨道经过半年的紧张施工主体已经基本完成目前正在两边种植护路树。
通过这次试乘虽然只跑了不到三十里路依旧证明木质轨道是可行的。无论载人还是载货都能大大缩短运输时间、节省拖拽牲口数量并增加安全性和舒适性。且轨道越长其优势越明显。
有没有缺点呢？必须有世界上就不存在没缺点的事物。木质轨道的缺点和后世的铁轨一样首先就是建造难度比较大需要严格控制坡度和两条木轨的平整度。尤其在山区以目前的工程技术恐怕难以铺设。
其次是建造成本高和普通的土路相比木质轨道需要先铺设一层碎石再铺设枕木最后才能铺设轨道完工后还需要有专人在沿线进行维护。
最后则是人的问题明朝百姓从来没见识过马车在轨道上高速行驶更不懂得避让一旦有重载马车在轨道上与行人或者其它车辆相撞会造成更大的伤害。
不过和优点比较这些弊端都是能通过管理和技术逐步克服的。比如说在轨道两侧种植护路树防止行人和车马随意穿行。再隔一段距离设立交叉路口方便行人和车马通过就能尽可能多的预防交通事故。
至于说成本问题其实并不是问题。但凡一件事的收益大于支出就不存在成本高！如果说用银子铺设道路走在上面能收获金子只要数量足以弥补付出照样会有大把人愿意投资建设。
(本章完)