时间倒回2个小时之前：
“今天的计划有点忙啊。”李敏是空管局派遣的常驻无限未来公司工作小组的组长他看着当日起降计划备案表随口说了一句。这份备案表文档中有几个关键词标注着“航天飞船改进型试飞”、“共4个批次”……
无限未来公司得到了来自顶层的首肯（默认）加上对军队尤其是空军的持续技术输出形成的良好关系在空域使用方面的权限等级很高加上公司总部上空及附近空域并非热门航线区域以及出于对高科技企业的鼓励等各种因素空管部门对无限未来公司的航空航天业务采取了特事特办的准报备制度——只要不飞远程航线那么每次飞行只要提前2小时向空管局做备案即可只要没有被明确通知否决就可以准时起飞。
这对如今货运飞船还在不断优化日常有大量测试飞行需求以及太空旅游被公众接受后每周至少安排两期太空飞船的无限未来公司来说节省了大量的申请时间。一般来说在项目测试安排比较密集的时候一天起降2-3个批次较为常见。
按照常规流程大气层内飞行需要先申请并提交各种材料然后再等审批意见一轮审批流程至少需要2天时间。而像飞出大气层的那种已经脱离了空管局的管理范畴根本就没有对口审批的主管部门。
国家放开民营航天市场后有几家民营公司试水火箭发射业务（现有技术比较成熟而且技术门槛比较低）发射前就尴尬地发现——找不到有审批权的主管部门。最后如何解决？基本都是先发射了再说发射成功或是失败坠毁了但没砸到人也就民不举官不究如果造成伤亡了那就另说。万幸的是目前这几家试水的公司业务规模都很小而且也足够小心还没出过伤人伤物的意外事故。
所以上头搞特事特办对无限未来公司的默许放开一定程度上也是在摸索如何管理民间的航天科技公司。既要管理又不要管死太难了……
只是陈文浩接下来要做的事情可能会让有关部门做出更加两难的选择。
很快备案上报时间达到了2小时。从机库里掐着点出来的两家飞船分别占据了两条跑道其比普通太空旅游飞船大出一整圈的造型正常人都能够分辨的出来更别提塔台里的专业工作人员肉眼测速和辨别大小是必考技能点。
李敏连监视器都不看了离开座位眼镜都快怼在落地玻璃窗上了“这是你们公司新搞出来的？”
塔台里少数几名公司员工都是不知情的没人回答得上来但是却都下意识地挺了挺胸：看我们公司干的牛不牛。
李敏也是反应过来又多看了几眼才回到位置上翘了个大拇指“厉害！”
无限未来出品的飞行器历来都是无人驾驶这也是让外界特别是全球同行都觉得不可思议的黑科技抛开其他好处不说至少在此刻让起飞前的沟通工作变得简洁高效。地面发来起飞请求经塔台确认后两架飞行器同时点火沿着平行的两条跑道同时加速滑行在滑出大约1500米的距离后猛地提升飞离了地面以极快的速度划出一道不明显的弧线直上云霄。
这又是一项明显不同于以往的表现。货运飞船采用电动引擎起降方式是和直升机类似的垂直起降不需要滑行跑道。而已经多次载人的太空旅游飞船因为采用了双引擎架构所以在起飞时需要跑道但长度只要500米就足够了。而这一次在跑道上的滑行距离是原来的三倍假设动力不变的前提下载重量有了非常明显的提升。
试飞为什么要载那么重的货物？出于职业敏感性李敏在脑海中的第一个念头就是这个。按照常理新的飞行器试飞不应该简装上阵嘛？除了飞行员和必需的测试仪器其他能省则省即使军用战斗机火力测试也是排到机型测试稳定之后。
今天注定了是打破他常规的一天。第一批两架飞船上天后不到5分钟第二批又是两架飞船再次从机库中被同步牵引到跑道上。滑行加速起飞……
这还没完第三批飞船再次来到了跑道。
“每批次2架4个批次就要上去8架？这存在危险性！”李敏拿起战术平板“我要找严总确认先不要放通行信号……”
塔台外第三批已经开始滑行、加速、起飞。
“怎么回事？！”李敏放下平板提高了说话音量。
“没有不是我我没给信号。”负责输出信号的操作员一脸无辜。