这是一个非常惊人的数字要知道国外媒体驻华记者有正式手续的总数也就在八百人上下这一下就来了三成有多基本都是冲着无限未来公司来的参加者所服务的媒体影响力基本涵盖了欧美地区东亚、中东和南美等主要国家。
京东虽然前几年就在美国上市了但从来也没收获过如此多的国际化关注。就算有重大事件开新闻会最多也就来个十几家外媒哪里见过这种规模。几名经办人员私底下开玩笑说这场面简直就是一支穿云箭千军万马来相见。
舆论风向中之前园区启用仪式时参加的记者了一大堆关于悬浮巴士的报道热度都还没有消退各路专家还在绞尽脑汁解释和分析悬浮巴士。这项技术属于理论清晰无比实用步步维艰专家们以现有科技水准来判断只能是一头雾水若不是有多家媒体的现场视频只怕会被认为是个假新闻。
在此背景下今天的这场布会自然备受瞩目。布会正式开始前接送记者团的悬浮巴士得到了三百六十度无死角的闪光灯扫描。直到布会如期进行进行到货运飞船砰然现身彻底夺走了一切焦点。就连京东要独立物流业务这种重磅消息也黯然失色。
自由提问的时间根本无法满足那么多的记者那么多的问题。于是布会后无数的采访邀约抛向了三家公司的大佬（主要是陈文浩）。但是最终只有《it最前线》的记者唐筱因为一句话的机缘获得了专访陈文浩的待遇。在众多同行项目嫉妒恨的眼神下唐筱在公关人员的引导下换地做采访去了。
剩下的记者只能将更多的疑惑扔给现场公关人员可是大家最想知道的货运飞船的细节没人能答得上来。京东和腾讯的公关自然是一无所知无限未来公司的公关也是一副“我也不知道啊我能怎么办我也很绝望”的懵懂脸。
嗯从宣传角度来说这次的宣传重点在于京东独立物流业务没必要暴露太多的其他信息分散注意力。得不到的永远在骚动吊吊胃口有利于保持新闻热度的时间。
此刻如果要评选压力山大的人群别人眼中的幸运妹唐筱肯定能算上一份。
义东市区的一家宾馆的房间内唐筱端着笔记本坐在桌前右下角的企鹅不停闪烁着“稿件好了没？？？”连续三个问号可见催稿者的急切。
“别急等着！！！”唐筱抓狂地挠了一通自己头回复了几个字就再也不理会网络那头的编辑。
今天的遭遇对她来说即使是一个见过不少场面的资深记者也够得上跌宕起伏了。尤其是当陈文浩将老马和老刘都拉了过来一起接受专访的时候她觉得自己一开始的提问声音都有些颤抖了。
采访结束后她没有急着回去而是来到了离无限未来园区十公里外的义东市区找了个地方写稿子今天是下一期出版物的截稿日。
她的稿件已经接近收尾结合今天的新闻布会消息以及后续的专访深度分析京东拆分物流业务会带来的后续影响。京东想拆分物流业务业内并不意外大半年前就有风声了只不过她原本并不看好这一举措：
京东在全国范围内拥有2oo多个大型仓库7ooo多个配送站和自提点7个大型区域型中央仓库覆盖了全国98%的人口。表面上看京东物流其实已不弱于国内任何一级大型的物流公司。
数据看上去很美实际上却有明显缺陷：京东的物流体系是建立在自营业务上的最大的特征就是商品可以根据数据估算按一定比例提前存放在不同的中央仓库内再采用“区域中央仓——城市中转仓——配送站”的体系因此在配送区域内物流效率很高。但是一旦物流业务独立运营不可能继续依赖于自营业务必然要像其他快递物流公司一样从社会上的第三方获得业务。但是目前很多商家都是单点全国需要服务的物流公司拥有全国递送分拨能力这正是京东的最大软肋所在——缺乏全国中转节点一旦商品跨区快配送的优势就没有了。
解决方法也有：那就是建设全国范围的中转节点。业内早有过成本估算如果依赖自建所需要的时间暂且不论但是最终成本将远同行水准。
业内大多数人都认为就算京东物流独立出来也是雷声大雨点小最终还是要回到依赖于自营业务的老路上。
但是在今天的新闻布会之前谁也没想到货运飞船的出现补上了京东物流缺少跨区域中转能力的最弱一环。
唐筱在文末写道“现在我们关心的问题都聚焦到了货运飞船身上飞船能不能通过适航证的审核？飞船的运输成本是高是低？陈总并没有给出直接的答案倒是刘总漏了一句绝对低于你的想象区间让人充满遐想。另据可靠消息货运飞船的适航审核工作下周将开始具体进度必然会牵动很多人的关注本刊将持续跟踪报道。但是这次被激起的浪花还远未到平息的时候。”