大不列颠是一个人杰地灵之地不然为什么会有法国的电影人德国的企业家来到这里？艾伦威尔逊一个外交官接待一下是并不过分的。
岁月催人老和颜值巅峰时期相比一些贵客可能不在这么风华绝代。但这并不是嫌弃的理由相处时间长了总是有些感情存在的不谈风月谈谈育儿也是可以的。
接待了一圈外国友人艾伦威尔逊拖着疲惫的身影找到了马金斯他总要留给自己一些时间马金斯见到老友一身疲态也不由得咧嘴道“我有时候都怀疑你的工资是不是比别人高？”
“何以见得？”拧开保温杯喝了一口枸杞艾伦威尔逊舔了舔嘴唇反问。
“不然你没有理由这么拼命的。”马金斯满脸不解“你一年时间有一半在国外吧？似乎随时都很忙碌这已经不是勤奋可以解释的了。”
“人总要为选择付出代价。”艾伦威尔逊没头没尾的说了一句马金斯点头他认为艾伦威尔逊说的是外交工作。
其实根本不是艾伦威尔逊说的是当年年轻力壮的时候不自量力看到豪车就想试驾。
时至今日也谈不上后悔身体是疲劳了一点但好在精神上的愉悦可以冲淡身体疲惫。再怎么说这都是经典车型他也不亏。
艾伦威尔逊可以把疲态推卸到去非洲水土不服糊弄过了这个话题询问马金斯现在的工作有什么有意思的事。
内政部也是传统上位高权重的三大部之一比起财政部和外交部内政部处理的事情就多种多样。
“国内造船业似乎遇到了一些瓶颈。”马金斯想了一下耸耸肩道“造船业的日子不如以前好过了现在订单不如前几年多利润也没法比了。”
“这样？”艾伦威尔逊挎着脸点了点头没想到这么快世界第一造船强国都碰到了麻烦？没错如果算上民用造船的话英国造船业是比美国要强大的存在。
从战后英国有一半的年份造船总吨位是超过美国的而另外一半的年份在美国后面。
英国独特的地理位置和水利条件使得船舶在人们生产和生活中扮演着重要角色进而带动了造船业的兴起。英国造船业的兴起与英国的政治环境有关一方面表现在政府对军舰建造的大力支持带动了造船业技术和规模的发展。
表现在英国的自由贸易政策刺激了作为载体的船舶在国际竞争中的作用突出从而促进了造船业的发展。
此外英国造船业的发展有着自身的产业优势其在船舶规模、船舶动力、建造专门化、组织形式和主顾关系上处于领先地位。
在两次世界大战期间英国的主导地位受到来自其他国家的挑战尽管出现某一方面被别国超越的现象但总体而言仍能维持住世界第一大造船国的地位。
事实上战后英国首先恢复的就是造船业把美国的自由轮踩在脚下在下水吨位上常年超过美国按照历史应该是苏伊士运河战争造成了英国造船业的第一次困难。
但根本原因还是英国对皇家海军不再投入导致造船业不再有军事订单维持。相反美国虽然也开始出现民用造船衰败但一直用军事订单一直未美国造船业续命。
美国的办法也不是没有后遗症那就是后世美国的军舰单价已经是一个天价。
艾伦威尔逊本以为英国皇家海军现在正常更新换代对造船业是一个利好但现在看来也就是多把繁荣维持了几年英国造船业还是碰到了天花板。
“你不会在想着产业转移吧？”马金斯看到老友一副沉思的模样直接道“我带你去一个地方转转。”
“没有什么地方？”艾伦威尔逊被打断了思路说出了前言不搭后语的话。
“到了你就知道了。”马金斯笑了笑直接拽着艾伦威尔逊上车两人的目的地是英国本土最后一家纺织工厂同时也是一家染料工厂后者比较重要不然单纯的纺织厂估计现在也已经被关闭了。
路程不远不近但已经出了伦敦的范围还没进去就能听见离心机近乎呻吟的脱水声响遍了整个大厅象针刺一样钻进了监视着工作进程、把全部注意力集中在机器上的工人们的筋骨里猛烈地碰撞着接近器上象旗帜一般飘荡着的彩色布料。