在鲁道夫·布鲁克说话间夏禹已经看了起来。
现如今英国汽车零部件供应商真的是所剩无几了。
在鲁道夫·布鲁克做出的报告中在英国就挑出了两个收购或者入股的目标。
而且其中还有一个目标很特别让夏禹眼睛一亮不由暗叹鲁道夫·布鲁克跟了他一段时间胆子和胃口都变大了竟然打起了这家公司的主意。
这个目标正是利兰汽车集团。
说起利兰汽车集团普通人根本没听说过但是要是等到1989年改名后就很耳熟了那就是罗孚集团。
利兰汽车集团的形成比较复杂。
最开始的时候是在1952年由奥斯汀车厂和诺菲尔德车厂合并组成了英国汽车公司旗下包括了莫里斯、沃尔斯利、莱利等多个汽车品牌。
然后到了1966年威望与劳斯莱斯汽车并驾齐驱的罗孚汽车公司被英国卡车制造商利兰公司收购。
到了1968年英国汽车公司联手捷豹（美洲豹）汽车公司以及利兰汽车公司组建为英国利兰汽车集团。
只可惜接连不断的并购组合虽然让利兰汽车集团实力大增但是因为管理不当以及大环境影响利兰汽车集团运营不佳陷入亏损漩涡。
撑了几年撑不住了在1975年被收为国有到了现在都还深陷亏损泥潭。
利兰汽车集团的亏损并不是个例在现在这种环境下英国的各大车企几乎都亏损能保持盈利的也就只有利兰汽车集团旗下的捷豹汽车公司和夏禹的劳斯莱斯汽车公司。
而劳斯莱斯汽车公司在被夏禹接手前可也是亏损车企中的一员。
再说利兰汽车集团为何会被鲁道夫·布鲁克认为有收购价值就是因为它的底盘和引擎。
利兰汽车集团是英国最好的底盘制造商之前捷豹依靠着利兰汽车集团的底盘打造出了英国最低底盘的汽车性能特别好。
现在劳斯莱斯汽车公司用的底盘也是利兰汽车集团供应的。
除了底盘利兰汽车集团的引擎质量也特别高。
如果能够收购利兰汽车集团将让劳斯莱斯汽车公司拥有稳定的底盘和引擎供应并且利兰汽车集团在其他汽车零部件上也有生产能够与劳斯莱斯汽车公司互补。
这还仅仅只是汽车零部件方面的优势倒不足以令夏禹惊讶。
让他欣喜的还在后头。
这就要说到英国的汽车品牌层次了。
现如今英国的超豪华汽车品牌或者成为贵族车的品牌能入围的只有劳斯莱斯、宾利和罗孚。
其中劳斯莱斯一直以来就被冠以“车中贵族”的美誉它代表的就是贵族的绅士风度因此受到上流阶层的喜爱。
宾利的品牌一直给人一种最强劲、永不妥协的感觉高贵、典雅又独居内涵再加上舒适和做工精细也深受上流阶层喜爱。